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8月经销商库存系数下降至1.5,车市回暖有望?

2019-12-02 20:57:28 浏览次数:1143
  

今年8月,国内窄轨乘用车市场销量达到156.4万辆,同比下降9.9%,环比上升5.4%。由此可见,虽然市场整体仍处于下降状态,但仍遵循前几年销售旺季的时间规律,销量逐月增长。在这种情况下,经销商的库存情况如何?

根据中国汽车经销商协会发布的2019年8月汽车经销商库存调查结果,8月汽车经销商综合库存系数为1.51,同比下降9%,环比下降13.7%,库存水平略高于警戒线。

数据显示,截至8月,今年经销商库存系数最低的是6月份的1.38。主要原因是这五个国家和六个国家已经转换,五个国家和五个模式已经基本清除。然而,7月和8月的高库存是由于中国6种车型的促销力度加大和客户积累不足等因素造成的。然而,8月份,库存系数比上个月大幅下降,非常接近警告水平。繁忙的销售季节逐渐帮助经销商减轻了很多压力。

就品牌而言,高端奢侈品牌——进口品牌、合资品牌和独立品牌——的库存系数均有不同程度的下降。其中,库存压力最低的高端奢侈品品牌是进口品牌,库存系数为1.31。这家合资品牌环比下降最快,7月份股指下跌14.5%,至1.41点,也低于警戒线。独立品牌的库存状况依然严峻,从7月份的2.15降至1.84,降幅为14.4%。

就具体品牌库存情况而言,8月份共有9个品牌库存深度超过2个月,其中东风标致最为严重,达到2.65个月。紧随其后的是华晨中国,为期2.5个月。

把注意力集中在九月的上半年。全国乘用车市场零售额保持稳定,但仍低于去年。第一周,受中秋节影响,零售额平均每天3万套,同比下降21%。第二周,情况相对改善,日均零售额为4万套,比去年同期下降了11%。可以预见,国内乘用车市场的零售业绩将在此后逐步回升。

同时,政府部门也出台了一系列政策和措施来促进汽车市场的发展。《深圳市网上预约出租车服务管理暂行办法》明确规定,新登记的网上预约必须是电动汽车。新能源汽车补贴从斜坡上回落后,新能源汽车的销量直线下降。深圳的法规可能会在一定程度上促进新能源汽车的销售。

然而,国家发改委副主任、国家统计局局长纪宁哲在庆祝中华人民共和国成立70周年的第一次新闻发布会上表示,应该打破对汽车消费的限制。在此之前,国家颁布了相关法规,要求在不限制采购的地区不得出台采购限制政策。广州和深圳已经放宽了购买限制,并开放了一些品牌。贵州省贵阳市甚至直接取消了购车限制政策,允许市场对消费者完全开放。

根据倍增联盟和威尔逊(Wilson)的联合预测,2019年10月,整体乘用车市场的批发量预计将达到200万辆,与去年同期相比略有下降1.1%。其中,汽车和mpv市场将面临裁员,而suv市场将出现增长。总体而言,汽车市场整体表现将保持低迷,但令人欣慰的是,国内汽车市场正朝着一点一点增长的方向发展。

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